KMł poślą pięć składów Pesa Acantus II na przegląd P5

Przegląd ma objąć pięć jednostek 32WEa o numerach od 001 do 005. Pojazdy to model Acantus II produkcji Pesy, których Koleje Małopolskie stały się właścicielami od 2018 roku, przejmując je od Przewozów Regionalnych. Pojazdy wyprodukowano jednak w latach 2010 i 2011. Po latach eksploatacji przewoźnik musi zlecić wykonanie przeglądu na poziomie P5, który wiąże się z lekką modernizacją pojazdów.

Zakres prac

Zamawiający wymaga od wykonawcy przeprowadzenia wszelkich czynności podlegających pod przegląd P5. Wykonane mają zostać wszelkie legalizacje i badania urządzeń poddozorowych. Wymianie poddana zostanie izolacja cieplna i akustyczna pojazdu. Zamawiający oczekuje także wymiany kabli i przewodów w całym pojeździe. W kabinie maszynisty wymienione na nowe mają zostać wszystkie rolety przeciwsłoneczne. Jak zaznaczono, fotele w kabinach zostały wymienione na nowe, w związku z czym zamawiający nie wymaga ich wymiany.

Pudło pojazdów ma zostać przywrócone do stanu pierwotnego. Wykonawca oczyści poprzez piaskowanie lub śrutowanie powierzchnię i zabezpieczy ją przed korozją. Pojazdy zyskają nową powłokę lakierniczą. Wykonawca ma się ponadto zająć naprawą główną falowników trakcyjnych. Dokonana zostanie wymiana wszystkich istotnych elementów falownika ze szczególnym naciskiem na elementy wykonawcze oraz sterujące. Wymianie poddane zostaną wybrane podzespoły oraz komponenty systemów teleinformatycznych.

Przedział pasażerski nie będzie podlegał szerokim pracom. Zamawiający wymaga wymiany rolet w szafach niskiego napięcia oraz ich konstrukcji. W toaletach znajdzie się nowe wyłożenie ścian z materiałów drewnopodobnych jak np. laminat poliestrowo-szklany.

Wykonawca wykona ponadto badania defektoskopowe wieńców kół monoblokowych zestawów kołowych i dostarczy protokoły z badań zamawiającemu. Podczas P5 wymienione zostaną wszystkie amortyzatory na nowe. Wykonawca ma przedstawić zamawiającemu alternatywę w postaci innych producentów dla obecnie zastosowanych amortyzatorów.

Spory zakres w opcji

Koleje Małopolskie zawarły w zamówieniu prawo opcji. W ramach dodatkowego zlecenia wykonawca może mieć zlecone wykonanie w przestrzeni pasażerskiej pętli indukcyjnych dla osób słabosłyszących. W tej części wskazano także modernizację wszystkich zewnętrznych klapek załączania baterii, montaż sprężyn gazowych do klap rewizyjnych drzwi odskokowo-przesuwnych, montaż z obu stron kabin maszynisty automatycznych lusterek regulowanych elektrycznie z wnętrza kabiny. Wskazano także na wymianę licznika pomiaru energii trakcyjnej, wymianę kół monoblokowych na wszystkich zestawach kołowych, wymianę nastawników jazdy na inny typ, doposażenie odbieraków prądu w czujnik dolnego położenia.

Opcja przewiduje także wymianę tapicerki w przedziałach pasażerskich, wymianę sufitowego oświetlenia na ledy, modernizację czujników poziomu napełnienia zbiorników w toaletach. Istotnym elementem prac dodatkowych może być montaż urządzeń będących terminalami identyfikacji do odczytu elektronicznych nośników danych. W każdym pojeździe może się znaleźć 12 takich kasowników-terminali. Koleje Małopolskie będą chciały zachować sobie prawo do montażu w pobliżu drzwi wejściowych do kabiny maszynisty od strony przedziału pasażerskiego czytnika kart, który będzie rejestrował dane osób otwierających drzwi. Przewidziano także możliwość wydzielenia dwóch foteli dla obsługi pociągu, które zostaną zabudowane pomieszczeniem z drzwiami przesuwnymi.

Zamówienie na ponad dwa lata

Składanie ofert w przetargu wyznaczono do 6 marca 2026 r. Cena brutto wraz z ceną zakresu z prawa opcji jest jedynym kryterium wyboru wykonawcy. Na realizację umowy zaplanowano 28 miesięcy. Przyjęcie pierwszego pojazdu na obsługę techniczną poziomu 5 nastąpi nie później niż 120 dni kalendarzowych od dnia podpisania umowy. Obsługa P5 dla każdego ze składów ma trwać nie dłużej niż 210 następujących po sobie dni kalendarzowych.